圖 | “電·乘風破浪”新車發(fā)布會
2020年10月23日14點，同濟大學電車隊-“電·乘風破浪”新車發(fā)布會在上海保時捷體驗中心正式召開。盈普與保時捷、舍弗勒等對本次新車制作提供支持的贊助商共同出席了本次發(fā)布會。
> DRe20 賽車介紹
DRe20秉承了DRe系列賽車“更輕，更快，更穩(wěn)”的設(shè)計理念，進行了一系列技術(shù)升級。輕量化設(shè)計方面，在保證零件強度與可靠性前提下，車隊進一步優(yōu)化碳纖維單體殼車身鋪層及預埋工藝，同時將懸架及輪邊系統(tǒng)設(shè)計更加極致，進一步降低了整車質(zhì)量，同時車隊自主研發(fā)的碳纖維輪輞已進入測試階段并即將投入使用；
動力系統(tǒng)方面，在上一代電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)了高達每電芯1mV的測量精度后，DRe20的電池管理系統(tǒng)更新了微處理器，不僅大幅簡化了原有的邏輯電路，還支持開發(fā)更加復雜的基于卡爾曼濾波器的剩余電量估計算法。配合制動能量回收等技術(shù)，大大提高了賽車的能源使用效率。在穩(wěn)定性方面，車隊設(shè)計了全新的整車散熱系統(tǒng)，與空氣動力學套件協(xié)同工作，確保在長時間及極限情況下，整個驅(qū)動系統(tǒng)都能高效穩(wěn)定的工作，同時同濟電車隊自主設(shè)計研發(fā)了包括整車控制器，方向盤、儀表盤在內(nèi)多達7個節(jié)點、10個控制器的分布式控制系統(tǒng)，通過CAN總線進行實時通訊，允許各節(jié)點進行獨立功能測試，提高了電控系統(tǒng)可維護性。
> 盈普致辭 帶來SLS技術(shù)在本屆賽車制作中的支持說明
圖 | 盈普致辭新車發(fā)布會
NO.1
同濟大學電車隊2020年度賽車制作過程中，盈普共支持近100種SLS打印件，打印的零件數(shù)量共200件；
NO.2
零件類別有：電池模組、控制器支架、電池箱、電流傳感器、儀表盤、車身側(cè)翼、前翼、尾翼、電機水套、風道、后百葉窗、后風道、及方向盤等；
NO.3
V0等級阻燃尼龍材料和PA12材料在電池箱內(nèi)部零件、空氣動力學零件和散熱零件中得到了很好的應(yīng)用；
> 技術(shù)分享 盈普SLS技術(shù)在本屆賽車制作中的優(yōu)勢
典型零件-模組框架
往屆生產(chǎn)工藝：玻纖板粘接
本屆生產(chǎn)工藝：阻燃尼龍SLS 3D打印
盈普SLS 3D打印優(yōu)勢：
> 框架整體減重1000g;
> V0等級阻燃，更加安全;
> 對電芯保護良好，精度高;
典型零件-空套龍骨
往屆生產(chǎn)工藝：線切割金屬鋁材，螺紋加工
本屆生產(chǎn)工藝：尼龍SLS 3D打印
盈普SLS 3D打印優(yōu)勢：
> 同部位零件減重15%，便于設(shè)計復雜的連接結(jié)構(gòu);
> 力學和抗疲勞性能好;
> 質(zhì)量輕，加工精度高;
典型零件-電機水套
往屆生產(chǎn)工藝：樹脂3D打印
本屆生產(chǎn)工藝：尼龍+玻纖 SLS 3D打印
盈普SLS 3D打印優(yōu)勢：
> 解決復雜結(jié)構(gòu)零件設(shè)計和制作;
> 質(zhì)量輕，加工精度高;
> 力學及抗疲勞性能好;
典型零件-電池箱前艙
往屆生產(chǎn)工藝：玻纖板數(shù)
本屆生產(chǎn)工藝”阻燃尼龍SLS 3D打印
盈普SLS 3D打印優(yōu)勢：
> 同部位零件減重，便于設(shè)計復雜的布置結(jié)構(gòu)
> V0等級阻燃，更加安全
> 精度高、力學性能好
實際的案例分享，讓現(xiàn)場觀眾更加直觀的了解到SLS技術(shù)在本次賽車制作中的應(yīng)用。而多年來盈普的SLS打印技術(shù)也非常多的應(yīng)用到了汽車的原型設(shè)計驗證、汽車內(nèi)外飾、汽車方向盤、座椅、以及工控、外飾和輪胎等。當然，SLS打印技術(shù)在醫(yī)療、電子消費、航空航天及教育領(lǐng)域也有著非常廣泛的應(yīng)用。SLS打印技術(shù)正在越來越走進我們的生活，服務(wù)于我們的生活。
發(fā)布會過程中，保時捷、舍弗勒也帶來非常精彩的分享，作為本次DRe20新車制作共同的贊助商，盈普希望攜手保時捷、舍弗勒共同預祝同濟電車隊在接下來的2020年大學生方程式大賽中能再創(chuàng)佳績，取得更好的比賽排名。
