2019年9月25日上海交通大學(xué)賽車隊(duì)在閔行校區(qū)學(xué)生創(chuàng)新中心—中心廣場舉辦了本年度中國大學(xué)生方程式汽車大賽參賽新車發(fā)布會，由學(xué)生創(chuàng)新中心陳江平主任攜手到場贊助商代表共同啟動新車揭幕儀式，TPM3D盈普非常榮幸作為其黃金贊助商受邀出席本次新車發(fā)布會活動。
上圖為:2019大學(xué)生方程式汽車大賽交大賽車隊(duì)參賽車
借交大賽車隊(duì)新車發(fā)布的機(jī)會，小編將向給位讀者進(jìn)一步分享TPM3D盈普與上海交大賽車隊(duì)的本次合作故事。早在今年6月初小編就參與到交大賽車隊(duì)進(jìn)氣喉管及穩(wěn)壓腔體的初代設(shè)計打印工作中，據(jù)悉組委會出于對安全的考量，對所有參賽車輛的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量做出了嚴(yán)格的限制，因此如何合理的設(shè)計制造車輛進(jìn)氣系統(tǒng)成為所有參賽隊(duì)伍都不得不面對的難題。對于結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的穩(wěn)壓腔體及其組件的制造而言，賽車隊(duì)在有限的條件下是無法采用傳統(tǒng)機(jī)加工手段來實(shí)現(xiàn)多次優(yōu)化迭代升級，因而本屆車隊(duì)隊(duì)長湯隊(duì)果斷在吸取2018年度參賽經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合今年優(yōu)化升級的動力輸出系統(tǒng)方案，在組員共同努力及流場仿真分析軟件Ansys Fluent的指導(dǎo)下完成了進(jìn)氣系統(tǒng)組件的初代設(shè)計并及時的尋求TPM3D盈普為其提供SLS尼龍激光燒結(jié)工藝的生產(chǎn)支持。
上圖為:初代進(jìn)氣穩(wěn)壓腔發(fā)動機(jī)測試臺架
正如所有的初代設(shè)計都不會近乎完美，7月下旬小編有幸代表TPM3D盈普的技術(shù)支持走進(jìn)賽車隊(duì)學(xué)生創(chuàng)新中心實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過交流得知打印的初代穩(wěn)壓腔在發(fā)動機(jī)提速后會出現(xiàn)輕微形變，經(jīng)過進(jìn)一步探討分析得知部件在設(shè)計之初過分考慮了減重因素，忽略了發(fā)動機(jī)性能及穩(wěn)壓腔結(jié)構(gòu)的變化因素，整體部件壁厚減少為2018年參賽車輛穩(wěn)壓腔體零件的1/2，進(jìn)而導(dǎo)致零件剛性不足的情況。明確原因后雙方現(xiàn)場敲定方案，賽車隊(duì)動力組從設(shè)計端著手提高零件剛性，TPM3D盈普則從材料及工藝端適配合適的方案。在雙方共同努力下進(jìn)氣穩(wěn)壓腔二代設(shè)計很快就誕生了，動力組通過外置加強(qiáng)筋等方式改善了初代設(shè)計零件剛性，TPM3D盈普適配了高剛性的玻纖尼龍Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印搭配盈普獨(dú)有的零件強(qiáng)化處理工藝，在多重保證下二代進(jìn)氣穩(wěn)壓腔組件成功的通過了發(fā)動機(jī)臺架測試以及整車道路測試。本次新車發(fā)布會車輛配備的就是二代穩(wěn)壓腔組件。
上圖為:TPM3D盈普打印的進(jìn)氣穩(wěn)壓腔及進(jìn)氣喉管組件新車車身特寫鏡頭
上圖為:車身后方整體效果
上圖為:車身進(jìn)氣組件側(cè)面視角
就在新車發(fā)布會當(dāng)天，TPM3D盈普完成了進(jìn)氣系統(tǒng)組件第三代設(shè)計的生產(chǎn)交付，本次設(shè)計調(diào)整主要目的是適配不同規(guī)格的節(jié)氣門組件以及根據(jù)賽制規(guī)定做外觀方面的微調(diào)。生產(chǎn)工藝方面盈普依然沿用生產(chǎn)二代設(shè)計時的處理方案，此次設(shè)計從排產(chǎn)到交付僅用了不到3天，為賽車隊(duì)爭取了更多寶貴的賽前準(zhǔn)備時間。
文章的最后，由本屆賽車隊(duì)新車霸氣正面照壓軸，小編相信車隊(duì)這9個月來的努力一定會得到滿意的收獲，在多方合作的不斷努力下，車隊(duì)一定能在2019屆中國大學(xué)生方程式大賽中再創(chuàng)佳績。TPM3D盈普將始終為車隊(duì)及客戶提供最專業(yè)的的3D打印解決方案。
